四川宁会隧道右洞顺利贯通

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-30 10:44:54

四川宁会隧道右洞顺利贯通，宁攀段高速年底通车在望
穿越瓦斯、岩溶涌突水等60余次地质灾害，这座10.3公里的“地质迷宫”被打通。

10月22日，由蜀道集团投建的宜攀高速全线最长隧道——宁会隧道右洞顺利贯通。至此，这条全长约10.3公里的超特长隧道实现双幅贯通。

宁会隧道是宜攀高速的控制性工程，它的贯通标志着宜攀高速宁攀段最后的28公里——新街互通至会东北互通已完成所有隧道、桥梁工程，实现全线贯通。

接下来，项目将稳步推进路面、交安、机电等后续工程，为2025年底宁攀段建成通车按下“快进键”。

01 艰难施工：穿越“地质迷宫”
宁会隧道位于凉山州宁南县与会东县交界处，隧道最大埋深达883米，施工难度堪称国内罕见。

隧道需穿越瓦斯、大变形、岩溶涌突水、涌突泥等不良地质段，全程均为Ⅳ、Ⅴ级围岩（隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差），被建设者称为一座“地质迷宫”。

自2020年6月正式进洞施工以来，项目历经5年攻坚。

累计遭遇大型溶洞、暗河、突泥涌水等地质灾害达60余次。

隧道日均涌水量峰值超10万立方米，可填满约40个标准奥林匹克游泳池。

02 技术突破：智能建造引领“川隧速度”
面对复杂的施工挑战，项目团队坚持“科技兴安、智能建造”理念，在宁攀高速全线率先推行“成套智能化设备”应用。

项目从初期隧道每月掘进不足60米的“人工慢跑”，到引进全电脑版三臂凿岩台车、智能拱架安装台车、智能化二衬台车等成套设备。

通过自主研创多项大机配套施工技术，建设团队将单循环钻孔时间从6小时大幅缩减至2.5小时。

实现在Ⅳ、Ⅴ级围岩中单月独头掘进最高超200米，达到国内同类隧道施工领先水平，展现了令人惊叹的“川隧速度”。

项目还深度融合蜀道集团自主研发的“川隧大模型”，为隧道施工安装“数字大脑”，实现了施工安全、质量、进度的实时可视化、智能化管控。

03 安全环保：打造低碳节能品质工程
在安全保障方面，项目通过“长距预报+短距探测”的动态预警机制，整合三维可视化探测、地质雷达、TGP地震波探测技术，为隧道施工装上了“透视眼”和“预警雷达”。

这能够提前探测、精准定位隐性地质风险。

同时，项目致力打造低碳节能的品质工程，在行业中率先使用电动装载机、电动挖机、电动罐车等绿色低碳设备。

实现隧道全工序机械化低碳施工，累计减少碳排放约1.3万吨，相当于约1.1万辆排量1.6L的家用轿车停驶1年的碳排放量。

04 工程意义：缩短时空距离，促进区域发展
宜攀高速宁攀段起于凉山州宁南县城南，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区。

项目全长166.167公里，同步建设盐边等11条连接线，共计44.473公里。

主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里，全线桥隧比69%（其中隧道占比39%），主线设置12处互通式立交，概算总投资297.62亿元。

2024年底，宁攀段起点至新街互通、会东北互通至止点金江枢纽互通共138公里已建成通车，结束了宁南、会东、会理不通高速公路的历史。

宜攀高速宁攀段全线通车后，宁南县至攀枝花市的通行时间将从当前的5小时缩短至2小时。

宁会隧道的贯通不仅是一项工程壮举，更是区域发展的催化剂。随着年底通车的临近，宁南至攀枝花的车程将从5小时缩短至2小时。

这条高速大动脉将彻底改变沿线地区的交通格局，为川滇两省的产业合作、资源开发与贸易往来注入新动能。

横断山脉的天然屏障已被穿越，彝乡百姓共享交通发展成果的时代正悄然到来。

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四川宁会隧道右洞顺利贯通

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